回顾中国汽车品牌这些年的发展，吉利汽车是不能不提的。它是中国第一家民营轿车企业，从没有造车资质到现在形成60万台的年产能力;从当初借鉴成熟的技术到如今布局全球研发体系;从靠低价走量的豪情到现在整合全球资源的旗舰车型博瑞;可以说，吉利汽车这些年经历了快速发展，而这其中离不开吉利控股集团董事长李书福的掌舵。本期中国品牌高层访谈，我们也有幸请到了李书福，从这位民企造车第一人的视角中来看看中国品牌发展的发展现状，吉利汽车这十年的发展变迁。

　　

 

　　● 谈中国品牌发展现状

　　中国汽车工业经过了几十年的发展，已经涌现出一批中国品牌，并且其中一些已经迅速崛起。对于这些年中国品牌的发展现状以及发展环境，李书福也做出了客观评价。

　　品牌形象/研发能力仍需提升

　　对于中国品牌这些年的发展，李书福讲到：“大家都很努力，都在寻求品牌上新的突破。”不过，李书福也坦言：“尽管这些年中国品牌形象有很大提升，但总体给人的印象，还是价格低廉、技术落后、质量不是很可靠、服务水平也不是非常令人满意。”

　　

 

　　究其原因，李书福认为，首先，中国汽车长期以来走合资发展的道路，那个时候不允许中国的企业自己研究或者生产汽车，更别说民营企业了。最近这十几年这种情况得到了根本性的改变，可以根据自己的实力自由开展汽车产品的研发，进步很大。中国品牌的汽车工业没有太多的技术积累，高水平人才欠缺。同时，中国的汽车零部件工业也比较薄弱，竞争力不强。目前，中国汽车品牌的整体实力，与海外汽车同行相比仍有差距。只有鼓励自主创新，大量培养人才，中国汽车的品牌才能尽快的得到改变，中国汽车工业的自主创新能力，才能够得到提升。

　　政策利好/用户期待

　　从李书福的言语中能够体会到他对于中国品牌这些年发展的真实感受，同时对中国品牌软肋的清晰认知。而让他感到欣慰和兴奋的是，如今党和政府都非常重视中国品牌建设。李书福说：“现在国家对于汽车制造业的重视程度是空前的，希望中国的汽车工业能够成长，品牌形象能够改变，自主创新能力能够提升。”

　　

 

　　不仅如此，李书福还感受到了消费者对于中国品牌的期待。他信心满满地说：“我们的用户非常渴望中国汽车品牌能够成长起来，中国的汽车产品能和海外品牌同级产品一比高低。其实大家都愿意买中国品牌，只是现在的产品还不是非常令人满意。”

　　● 吉利汽车的这十年

　　回归到吉利汽车，李书福从企业战略、产品、研发，以及培养人才这几个方面介绍了吉利这十年来的发展。另外，对于品牌的打造也阐述了自己的观点。

　　发展：四个阶段，一次战略转型

　　李书福将吉利汽车这十八年来的发展总结为四个阶段，即：起步阶段、探索实践和总结阶段、转型升级发展阶段、全球化过程阶段。在这其中，吉利在2007年发表《宁波宣言》向业界宣布进入战略转型期，这在吉利的发展过程中起到了至关重要的作用。如今，李书福回忆起来过去所定下来的这个战略转型，认为方向非常正确。

　　

 

　　是什么促使他发起的这场变革?李书福坦言：“在《宁波宣言》之前，我们的发展方法还是比较粗放。简单的追求成本，没有下决心在汽车这个领域里大规模的投入，还是有一点摇摆不定的一种战略倾向。”李书福深知简单的打价格战，将会让企业遇到瓶颈和最终的极限。他讲到：“《宁波宣言》之后，我们坚定一个信念，认准了一个方向。首先我们不谈简单的降价，而是强调如何提高产品的技术标准、质量标准，从产品开发、技术方向、技术路线上进行整体规划，怎样联合全球有竞争力的各个方面的一些力量。这与之前是完全不同的两个阶段。”

　　

 

　　李书福是位一旦决策则意志坚定、雷厉风行，不达目标誓不放弃的企业家。而任何事情的提出、决策，都是有赞同的和反对的。在他看来，这些都很正常，关于战略转型这件事情的提出和决定，肯定也遇到一些困难和挑战，但是大部分的员工干部都有一个共识。“只有在技术、品质、成本控制，以及服务上面下工夫，才是吉利的未来。这就是我们战略转型的基础。”李书福说：“所以我觉得我们过去所定下来的这个战略转型，方向还是非常正确的，当然这是和管理层的努力、吉利员工上上下下的顽强拚搏是分不开的。正是有这种感人的团队合作精神，相互鼓励、相互支持的局面，吉利汽车才会在战略转型的过程中产生非常令人满意的效果。”

　　产品：逐步“向上”升级

　　吉利汽车在这次战略转型之后，最核心的是为产品带来了明显变化。从最初基于夏利基础改进而来的豪情，到装配主研核心技术的自由舰，再到正向研发的销售主力帝豪EC7，以及如今整合全球优质资源的旗舰产品博瑞。可以说，这些车型是吉利汽车产品每一次升级的里程碑。

　　

 

　　在李书福向我们讲述这些产品经历的点点滴滴过程之中，他并没有刻意去避讳借鉴成熟产品研发车型的过往，也毫不掩饰内心对于如今能够正向研发出一款具备一定竞争力的产品的自豪、喜悦之情。在他看来，吉利汽车这些年投放的产品都是逐步向上发展和进步，每一款新车型的推出，都是在技术、品质上的突破。

　　当然，李书福也强调，“我们并不满足于此，接下去还有很多新的产品都要推出来。这些产品的推出，将不断地赋予一些新的技术、新的品质标准，新的配置功能，以及新的竞争力。”

　　研发：全球布局，与沃尔沃共享成果

　　好的产品离不开企业自身强大的研发能力做支撑。李书福说：“我们现在正跟全世界相关专业机构、专业公司进行广泛的合作，以及在全球设立各个不同方向的吉利研发机构。”据了解，目前吉利在西班牙、美国南加州、瑞典的哥德堡、中国上海建立了设计中心，分别连接于这四个不同地域的用户特征、市场特点、艺术流派、工业设计的方向、汽车造型的趋势等方面，最后综合全球的变化和市场趋势，确定吉利汽车的造型设计方向。李书福表示：“从现在看来，这样的战略举措还是比较有成效的。”

　　

 

　　另外，李书福还介绍到，除了设计中心，吉利在工程设计、实验验证方面也在全球不同的国家进行布局。其中吉利汽车公司和沃尔沃汽车公司联合成立的吉利欧洲研发中心，主要从事汽车的基础性技术的研究，比如动力总成、底盘、转向系统、车身轻量化、车内空气质量、汽车安全技术、电子电器、自动驾驶等，未来双方将共享这些研究成果。李书福说：“在吉利和沃尔沃联合开发的基础架构模块基础之上，未来开发各种各样的产品变得更为容易，这就是我们中国汽车工业必须要走的一条道路。或者说任何一个汽车公司要想有竞争力，必须要在基础性的技术研究方面进行更多投入。”

　　培养人才：设立不同层次教育机构，为吉利输送人才，提升品质

　　为了提升吉利汽车的研发水平、产品品质，除了研发体系、生产设备方面的建设，吉利集团还大力发展教育事业，分层次培养专业人才。李书福认为，生产汽车，需要敬业的、高技能的技师。同时，吉利汽车要想提高研发能力，必须要有大量的研发工程师，而这些是需要培养的。他讲到：“十多年前，我们在不同的学校，招了一些大学毕业生，但不是很满意。所以我们就下决心，自己办学校。”

　　

 

　　目前，吉利已经拥有技师、技工学校，本科大学，以及研究生院。“这种不同层次的院校，为吉利培养员工，为吉利的发展发挥了极其重要的作用。”李书福说：“现在吉利院校建设规模不断扩大，在为吉利培养人才的同时，也在为社会培养和输送人才。”

　　打造品牌：不断积累实力，为得到认可、尊重

　　提升研发能力、培养更好的人才来制造吉利汽车，这将为打造吉利汽车品牌起到积极作用。李书福深知中国汽车品牌目前在国人心中仍不受尊重，而品牌对于企业至关重要。在他看来，品牌和商标是两回事情。品牌是隐藏在商标背后的一种实力，技术、品质、服务和用户的尊重的程度，是由很多方面构成。因此要真正打造好一个品牌，任重而道远。

　　

 

　　不同的品牌，代表不同的价值、不同的市场定位。李书福说：“吉利汽车的目标是要做真正拥有核心技术、自主知识产权、受人尊重的中国汽车品牌。虽然我们在这条路上走得不会很平坦，但我相信我们每走一步，就会取得一点积累和进步。”

　　● 谈吉利集团收购沃尔沃汽车的价值/对于吉利汽车的影响

　　从2007年宣布《宁波宣言》之后，吉利集团开始了一系列大规模的国际并购、国际合作，包括2009年收购澳大利亚的DSI自动变速箱，以及大家熟知的2010年吉利对于沃尔沃汽车的收购。李书福说：“这一系列的行动，只有一个目的，提高吉利汽车的研发能力、创新能力、技术实力、质量管控的能力，以及企业的综合竞争能力。”

　　为什么要收购沃尔沃汽车?

　　汽车工业是一个全球性产业的发展，需要在全球范围内竞争。李书福说：“如果没有过硬的技术、受人尊重的品牌，企业的综合竞争力和全球同行比起来不具备优势的话，那么吉利汽车肯定没有未来。”如何才能让吉利汽车的研发能力、技术实力走在前列，品牌受人尊重，综合竞争力能有一定的优越性?在李书福看来，一定要找一个好老师、好伙伴。

　　

 

　　与一些车企选择与海外同行合资不同，李书福认为只有掌握品牌、核心技术，才能掌握主动权。因此，吉利集团选择了去并购一个世界上有影响力、技术有实力的汽车企业。据了解，早在2000年，吉利就“瞄准”了沃尔沃汽车，但当时没有机会。在这个过程中，吉利也曾参与过并购捷豹路虎、阿斯顿·马丁等国际品牌的竞标，但由于评估过后认为性价比较低并未最终结缘。随着全球金融危机不断地朝着更深层面发展，吉利终于迎来了收购沃尔沃汽车的机会，并于2010年正式获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。

　　十年终抱美人归，谈到吉利为何对沃尔沃汽车如此中意?李书福说：“之所以要瞄准沃尔沃汽车，因为它在技术创新领域中的巨大贡献和实力，以及对于承担社会责任这方面的理念，非常受人尊重。所以我觉得把它当成老师，是吉利的荣幸。”

　　对于吉利汽车能带来什么?

　　

 

　　李书福曾多次强调，这次并购就是战略协同，而不是谁去征服了谁，并购了谁。他向我们讲到，这种协同给双方带来好处很多。对于吉利汽车而言，可以利用沃尔沃汽车在技术、质量标准方面的优势来提高自己的开发能力、质量管理能力，和一些世界上有竞争力的零部件企业的对话的能力。李书福说：“原来有一些标准没有吃透。你和一些真正有影响力、有竞争力的零部件企业对话，都会变得比较艰难，现在有了沃尔沃汽车在这方面的支持，在球的采购过程当中，就会方便得多。”

　　另外，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发基础技术，获得的成果可以共享，能分别开发自己的产品。李书福说：“吉利汽车有吉利汽车的定位、功能、性能、造型、配置、以及成本，服务于吉利的用户。”

　　● 谈新能源、互联网汽车发展方向

　　这些年，国家大力发展新能源汽车，同时“互联网+汽车”的概念也被厂家、媒体热议。在采访的最后，李书福对于这两方面也阐述了自己的观点。

　　技术指标达到国际较高水平，是新能源汽车发展方向

　　

 

　　新能源汽车是全球汽车发展的大方向。尤其是现在大气环境的压力，温室气体排放对大气层的破坏，以及能源的枯竭等等各种因素，要求汽车公司必须在新能源技术方面有所作为。李书福认为，新能源汽车里有许多技术标准和要求，而非简单的说把几块电池和一个电动机放到车里就是新能源汽车。他表示：“车辆的轻量化技术、百公里消耗电能、加速度、能量回收比例等。这些技术指标都应该要达到当前国际上的比较高的水平。这样的新能源汽车才是我们发展的方向。”

　　对于中国电动车的未来发展，李书福认为，现在国家非常重视电动汽车的技术标准。如果都按照国家现在新规定的电动汽车的标准生产，可以说，中国的电动汽车在世界上还是高标准的。

　　主动安全技术和自动驾驶是互联网汽车的必备条件

　　

 

　　关于互联网汽车，李书福认为就互联网汽车现在举国上下大家都很关注，但这种关注可能会产生一些误导。他说：“现在大家都讲自己是互联网汽车，汽车公司跟互联网公司签一个合同，就说是互联网汽车了;或者说把手机上的一些信息映射到汽车屏上去了，就说这个就是互联网汽车。其实在国外，没有哪个汽车公司说自己是个互联网汽车，只是说一个信息化、智能化的汽车。”

　　在李书福看来，所谓互联网汽车，其实就是工业化和信息化的一个融合。作为互联网汽车，必须具备两个前提，一个是安全技术的提升，一个是可以实现自动驾驶。

　　对于未来吉利品牌车型是否会使用上述的高科技配置，李书福表示：“吉利汽车跟沃尔沃汽车已经联合成立了欧洲研发中心，所以这两个汽车公司在很多技术方面可以协同，有一些技术吉利汽车可以采纳的，这个前提是要吉利汽车能够承受成本的压力。”

　　● 总结：

　　通过与李书福的交谈，让我印象深刻的是，吉利汽车通过战略转型来快速找到未来的发展方向，并通过提升产品品质、布局海外研发体系、一系列的国际化并购、培养人才，来让缩短吉利汽车与海外品牌的差距。李书福对于品牌的打造并不急于求成，而是一点一点的积累、夯实基础、探索前行，并深知在塑造品牌的路上走得不会平坦。而我们能看到，在他的带领下，吉利正向着受人尊重的中国汽车品牌的目标越走越近。