在国家政策的推动和大环境的影响下，新能源的发展已经成为一种势不可挡的发展方向。长安汽车目前在新能源领域已推出逸动EV电动车，后续还将有一系列产品发布。关于长安汽车未来在新能源汽车方面具体的规划，长安汽车总裁朱华荣与网通社沟通时，他表示：“未来将有34款新能源车推出，2020年达到40万辆的目标，这个是目前的新能源战略规划。”主要以电动车和插电式混合动力车型为主。

　　网通社：长安汽车在新能源汽车方面有什么变化?2019年整个新能源汽车的销量是120万，长安汽车在新能源汽车的布局是什么样子?

　　朱华荣：在新能源汽车领域里面，我们长安汽车发布过新能源的战略，到2020年是累计40万辆的目标，包括我们整个的投入都做了发布，整个投入资金是180亿，涉及到30多款车。今年到现在为止我们已经有600万辆，也涉及到了新能源。

　　网通社：长安汽车今天上午发布了很多的产品规划，未来的产品有多少是新能源?新能源在长安汽车的销售比例是多少?

　　朱华荣：未来大概有34款，这个是目前的新能源战略规划。当然会随着社会的发展进行改变，目前总体按照34款的目标和方向进行，包括轿车、SUV和商用车，商用车方面纯电动其实更有发展潜力也更符合市场的需求。未来的比例我们是按照2020年达到40万辆的目标来规划，比例目前估算能够达到10%。

　　网通社：您说的40万辆里面包括混合动力吗?

　　朱华荣：国家定义的插电式混合动力车。

　　网通社：国内自主品牌推出的主要以纯电动汽车，混合动力车为主，您怎么看待这个市场情况?包括未来我们长安汽车的方向是怎么样?

　　朱华荣：混合动力技术实际上国内自主品牌做的也很早，长安汽车是2001年和2002年已经开展了混合动力技术开发，并做了技术储备，但是现在这个阶段为什么推出纯电动，一个是与当前国家政策的引导有关;还有地方一些限制政策也是一个问题，虽然现在国家的有关政策比较明确，但是在地方的看法不一致，所以很多的地方不欢迎插电式混合动力车型;另外就是个别企业准备不足，这也是事实，插电式混合动力的技术难度复杂很多。

　　从一定程度上说，这种说法很有道理，因为这个有传统动力，有混合动力，还有纯电动，难度很大，所以相对国外品牌要差，但是自主品牌也在改变，包括长安汽车也在开发一系列的产品。

　　网通社：今年长安汽车投放了CS15，这两年SUV市场发展非常快，这种快速发展能持续吗?另外，今年10月份车市复苏非常快，1.6升以下是占80%，在购置税减半政策下，这种复苏能持续吗?

　　朱华荣：我认为汽车这个市场，无论是轿车也好，SUV也好，它的高速增长或者对某一个企业来说都有一个时间性，超过一定的时间或者一定程度之后就回归了正常的增长，我认为SUV未来不会像现在这样持续的增长，会回归理性的正常的增长。

　　第二个刚才说的1.6升，我们国家今年10月份有政策以来，对车市的产品结构有一定的调整作用。从目前我们的分析数据来看，1.6升车型销量在进一步加大，整体同比增长，但是是不是1.6升带来的增长我认为还要等这个月的实销业绩出来以后才可以看的更清楚。我认为中国汽车市场总体上前景是可期的，老百姓的收入基础在不断的改善，特别是今年三四线城市在出现比较快速的增长，而且这种增长不仅仅是在原来我们想象的低端或者是低价部分，实际上产品的销量结构也发生了变化，我认为未来两位数的增长不可能再实现，但是5%到10%的可能性很高。

　　网通社：你说SUV不能有这么快的高速增长，下一个会是MPV，你们会做吗?

　　朱华荣：我认为下一个MPV的增长会是一个亮点，但是我认为现在达到像SUV市场这样百分之七八十不太可能，但是很有可能保持高速的增长，一个是消费结构发生变化，另外是中国政策也发生了变化，包括家庭结构的变化都会出现新购和换购，都会有人选择MPV，目前我们还是要清醒的看到，当前所有高速增长的MPV和我们在座想象的MPV有很大差异，现在很多MPV是客货两用，这个是中国社会经济发展的一种特定的情况，和欧美市场的MPV不一样，但是我认为以乘用为主的MPV未来增长势头十分可观。

　　网通社：中国自主品牌的轿车突破口在哪里?

　　朱华荣：我认为中国的轿车领域的状态是未来MPV和SUV的竞争的常态。

　　网通社：很多自主品牌自动变速箱已经成为了一个瓶颈，将来长安汽车有没有在自己研发变速箱?

　　朱华荣：确实长安汽车自动档推出的时候超出了我们的预期，作为自动变速是集技术之大成，不光是技术，还有制造，从长安汽车方面来讲，我们在自动变速箱上面有自己的路线，一个是AT、CVT、DCT，现在我们CS15的自动档就是我们的DCT双离合自动变速箱。包括我们未来的新能源插电混合动力车型，也会应用长安自主研发的DCT双离合自动变速箱技术。

　　网通社：在混合动力车型上长安汽车的优势是什么?

　　朱华荣：在混合动力里面长安汽车也是有一系列的布局，包括在SUV上和MPV的产品陆续会投放市场。

　　网通社：新能源车除了技术壁垒之外，还有配套措施的问题，长安汽车将来推广插电式混合动力车有没有考虑与相关企业和机构进行合作?

　　朱华荣：有，长安汽车不仅仅是是自身，我们更多的是与一些机构合作，将来会看到长安汽车陆陆续续与一些机构进行战略的深度合作。包括充电设施、运行模式，我们也寻找电动车领域用什么方式经营企业。无论是长安汽车自己投资还是合资企业、第三方投资你都要生存下去。第一，你的运营里程减半，这个对经济效益就是一个问题。第二，是购买成本偏高，对于运营车辆来说就是一个问题，我认为这个是未来从国家政策到城市配套的政策都需要系统的研究，充电设施这个领域里面，我们各级企业、运营企业、国家地方政府都有合作。

　　网通社：近期是11月3号新华社授权发布了“十三五”规划的建议，您作为长安汽车一把手怎么解读“十三五”，长安未来的五年计划是什么?

　　朱华荣：“十三五”计划里面一系列的发展理念和长安相同，比如开放、共享等。我们2025愿景是我们实实在在的发展规划，尽管这个规划我们没有发布，实际上是不断向我们的媒体朋友透露一些信息，从量的规划，技术路线和客观的经营理念，包括愉悦体验都有一系列的目标，战略、路线以及策略，包括海外市场，实际上我们去年年底已经完成了。

　　网通社：长安的无人驾驶技术计划何时推出?

　　朱华荣：我们已经把自动化做了一个全面的介绍，长安在智能技术上面很多的东西都会在产品上推广，比如自动泊车都会在我们的汽车上实现，现在我们正在做的是高度智能化，就是在高速上自动驾驶，这个技术我们已经完成了60%到70%，还在做进一步的实验，包括我们在国外的公司进行合作，我们认为这个是未来的一个汽车企业必须掌握的技术。明年我们的睿骋会从重庆的高速路进行高速自动驾驶，但是真正到量产还需要一个时间，因为需要法律法规，发展方向已经明确。

　　网通社：中国的自主品牌太依赖SUV了，未来这个局面会改变吗?

　　朱华荣：世界上有在业务单一领域维持经营下去的先例，但是经营会很困难，长安不会选择在某一个领域，例如SUV或MPV来支撑企业的成长和发展，所以我们是相对比较均匀。(网通社 2015年11月22日 广州报道)