中国品牌网讯：“中国汽车品牌的崛起，将会改变全球汽车产业的格局，让全世界更多的消费者享受到中国红利。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在6月6日上午举行的2016(第七届)全球汽车论坛开幕式上表示。

　　2016年第一季度，大多数跨国车企在北美和欧洲实现正增长，但巴西、俄罗斯等新兴市场仍然疲软。中国仍然是各大跨国车企的销量支柱，有两家跨国车企在中国的销量占其全球销量的比例达到40%左右，有5家达到20%以上。

　　在这样的大背景下，王侠认为中国汽车产业未来的发展将会呈现出以下特点。

　　新能源汽车有望在中国率先成为市场主流产品。2016年4月份的北京国际车展显示，新能源车在续航里程、动力电池、轻量化、“零排放”等技术层面正在全面突破，这些突破将大大提升新能源车的竞争力。

　　2015年，中国新能源汽车销售超过33万辆，同比增长3.4倍，首次超过美国成为全球第一。今年1-4月，新能源汽车销售同比增长超过130%，而且产品类型也更丰富。在一些核心技术方面，中国的电动车跨越了“跟踪”的初级阶段，开始进入具有独立知识产权和技术路线的“引领发展”阶段。

　　王侠认为，不管世界其他国家、其他企业对新能源车的态度如何，中国作为全球最大的汽车市场，其自身的规模就足以支撑起新能源车产业链的生存和发展。

　　智能网联技术的普及，为汽车产品打开了新的价值空间。正如上届全球论坛上预测的那样，智能互联的发展速度比大家想像的要快得多。短短一年过去，几乎所有的新车都开始打出智能互联的概念，而且功能越来越强大，尤其是智能驾驶开始从概念走入现实，不少企业开始进行无人驾驶的路试和动态展示。在许多车型上，电动化、智能化和网联化同时出现，“三化”融合趋势明显。这不仅有助于改善汽车的性能、增强汽车的功能，还能极大提高汽车的使用效率，降低社会综合成本，打开了汽车在运输工具之外的新的价值空间。

　　互联网不仅带来新的造车力量，而且会让汽车的社会化更进一层。一年来，互联网与汽车产业的融合更进一步，曾经以宣传造势为主的的互联网企业正式推出了落地的车型，有的传统车企也用众包车模式造出了汽车，而电商对传统销售模式的冲击已无处不在。

　　汽车对社会的影响，以前基本上还是以一个交通工具的角色出现的。而以“三化”为主要特征的互联网造车将大大改变汽车在社会上的运行方式，比如汽车的娱乐功能、信息沟通的功能甚至于能量储存、运输和转化的能力等。

　　车联网和汽车共享的结果，也许对汽车销量增长的贡献有限，但对社会的服务质量更高了，这将是汽车对人类的新贡献。

　　中国品牌的成功将惠及全球汽车消费者。中国品牌乘用车在遭遇连续的滑坡后重新企稳，今年1-4月市场占比回升至44.3%，直接原因是中国车企在SUV方面的快速反应，而深层原因则是近20年坚持不懈的积累。更让人欣喜的是，不少中国车企都推出了中高端产品。近年来，中国车企还收购了不少有价值的国际汽车品牌、技术或股份。中国车企正在成为全球汽车舞台的重要力量。

　　“中国制造2025”战略中，做强汽车产业是一个重要内容，所谓做强，就是要有具备国际竞争力的企业，有原创的技术，有国际市场上相应的份额。面对出口连续滑坡的严峻形势，我们要抓住“一带一路”国家战略的契机，加强战略设计和本地化策略，强化体系能力建设，整车和零部件企业要学会协同作战，共同成长。

　　王侠表示，汽车产业在今后10年的变化可能会超越过去的50年。而中国汽车品牌的崛起，将会改变全球汽车产业的格局，让全世界更多的消费者享受到中国红利。