从去年开始，中国品牌就火了起来，很多人开始把中国品牌和中国梦联系到一起，支持中国品牌就是坚持中国汽车梦的表现。但是，现在网络上对这件事也是两种截然相反的声音，一种是唱衰中国品牌，质量技术还是有很大的差距的，中国品牌离世界品牌的距离还很远。另一种则是满怀爱国情感的高唱赞歌。其实最值得我们深思的中国品牌到底缺什么？

　　在笔者看来，中国品牌最缺的其实就是一个做自己的勇气，缺乏一种独立的精神，过去的十几年里，我们通过不断地引进外资，希望通过合资的方式，我们用我们的市场去换取对方的技术。十几年下来，很多中国品牌学到了技术，比如说现在的长安，上汽，广汽等等。可以说经过了十余年的学习，我们的效果已经很明显了。

　　但是现在为什么除了SUV市场外，在轿车市场上国内品牌的份额仍然被逐渐蚕食。在这个大背景下我们不得不深思，为什么中国品牌在已经有很大的进步的情况下，还是不能摆脱现在的困境。这其中最主要的原因，还是因为过去的十几年中过分的依赖合资品牌的外方技术与资源，导致现在设计、生产与管理方面缺乏独立性，最初就降低了自己的身价，如今谁还会不跟你讨价还价呢？

　　这两年观致汽车因其定位高端，致力于超越国际标准引人关注。同其他的中国品牌相比，观致无疑也被视作异类。现在看观致让我想起了手机行业中的锤子。观致如今的处境和锤子是何其相似，上市之初饱受质疑，后来凭借着自身的品质又获得了业界的一致好评。观致作为一个中国品牌，在国内其他品牌都压低价格，降低成本求生存时，却走了一条不一样的路。

　　观致是奇瑞和量子的合资公司，现在之所以还将观致划入中国品牌的范畴，很大程度上也是因为外国公司仅仅是资本注入，本质上只是对观致品牌的投资。而观致在产品的设计，团队的运营，品牌的建设方面完完全全是一个有自主权和话语权的中国品牌，是一家具有独立精神的中国企业。

　　观致具有独立完整的运营能力，拥有独立的全球团队、独立的研发流程与国际化的视野，并采用国际一流标准打造汽车品牌。如今的中国汽车品牌已经从“几个沙发加四个轮子”的时代迈上了新的高度。可能有人说，观致的起点太高了，作为一个新的品牌，还是中国品牌，这样难度太大了。但是不管怎么说，观致造出了高质量的车，观致也擎起了中国品牌一面独立的大旗。

　　观致和其他企业的另一个不同点在于，在品牌建立之初并没有急于把品牌定位于一个大众化的品牌，而是致力于把观致打造成一个个性化的载体。“有品质的车，给有独立观点的人。”独立的观点，独立的态度，是观致上市之初所坚持的品牌精神，也是它所传递给车主的一个品牌理念。“行，有观点”观致的独立不仅体现在企业的层面，也体现在了品牌建设上。

　　汽车企业的好坏还是要看产品，企业的独立精神最终也要归结到产品的独立精神上来。目前观致汽车运营中心设于上海，在德国慕尼黑和中国上海拥有设计及工程研发中心，生产基地位于江苏省常熟市。已经形成了一套从设计研发到生产的完整体系。

　　尽管观致是一家从零做起的企业，起步时间比较短，但是2013年9月，欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)新车碰撞测试中，观致3轿车荣膺2013年度E-NCAP已碰撞车型最高综合评分，并成为E-NCAP安全碰撞测试有史以来第二高分车型，成绩甚至超过了大众的高尔夫7，在产品上追求独立的观致给消费者吃下了一颗定心丸。

　　从观致3、观致3五门版再到观致3城市SUV，这三款车在设计上都是极具表现力的。在这个注重互联网、注重互动、注重驾驶感受的时代，观致在产品上的独立无疑抓住了现代中国消费者的需求。

　　观致汽车在第一款量产车型获得E-NCAP碰撞测试最高综合评分后，第二款量产车观致3五门版又荣获了素有“国际工业设计奥斯卡”之称享誉全球的“红点设计大奖（RedDot Award）——荣誉奖”，这一奖项也再一次体现了观致在产品设计上独到的视角与理念。

　　如今中国市场处于低速增长的阶段，2014年仅6686辆的销量对于观致这个正在快速成长的品牌来说无疑是一个巨大的压力。但是令我们欣喜的是，随着墨菲和孙晓东组合的日益默契，观致品牌营销策略的不断调整，观致今年7月完成了1200辆的销量，1-7月累计销辆达到6944辆。

　　今年前七个月观致销量就超过了去年的总销量，在国内汽车业下行的巨大压力下，观致在今年上半年实现了逆势而上，足见国内的市场与消费者开始逐渐接受这个新兴的汽车品牌。酒香不怕巷子深，但是在现在的严峻形势下，观致这坛香酒还是要摆出去让市场去进一步接受它，让消费者去近距离感受它。

　　我们有理由相信，以观致为代表的中国品牌在未来会迎来更大的发展机遇，中国品牌的前途也会更加光明。拥有优质的产品，拥有顶尖的设计，拥有独立的企业文化和品牌文化，拥有独立自主的精神，中国品牌未来之路必定会更加精彩。