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品牌丨谁来撑起中国品牌的独立精神? 中国品牌网 时间:2023-02-21 03:44:10 来源:本站 作者:中国品牌新闻社 点击量:193次
众所周知,自2009年起中国就已经成为全球第一汽车大国,汽车产量连续6年排名世界第一,但是,世界上从来没人将中国当做汽车强国,即便中国再自大的媒体,也不敢将汽车强国的帽子戴到中国头上。原因无它,因为中国汽车市场的庞大体魄,都是由大众、通用、丰田等外资所构成,中国品牌大多时候不过扮演打酱油的角色,没身份、没地位、没技术、没品牌,被跨国企业牢牢压缩在最底层,只能吃些残羹剩饭。 缺乏独立精神的中国品牌 究其根本原因,除了宏观政策一直对中国品牌进行阉割、打压、歧视之外,很大部分原因在于中国品牌缺乏独立精神,在资本构成、运营管理、技术研发等方面高度依赖外资公司,甚至在最基本的外形设计方面,都高度模仿外资产品,在笔者写下这篇评论的当天,高度借鉴路虎极光的陆风X7风光上市,再次给中国品牌本就不光彩的脸上狠狠抹了一把黑。
当然,在总体悲观的形势中,中国品牌也并非毫无希望,长城和长安一直茁壮成长,奇瑞和吉利也一直稳扎稳打,尤其是最近异军突起的观致,其强烈的独立精神极大鼓舞了中国品牌的士气,成为自主品牌新的图腾和未来最有希望的种子之一。 观致汽车的最强基因 和一汽、上汽、东风等受制于合资企业的中国品牌不同,观致在创业之初就实现了运营上的完全独立,它的管理团队完全独立,发展战略完全独立,它制定产品规划的时候,不必担心受到外资合作伙伴的掣肘,它的发展方向就是成为一家独立、领先的中国品牌汽车制造商,在观致成立的第一天起,这种独立精神就成为观致最强大的基因。
在最重要的产品研发领域,观致也完全实现了独立。很多中国品牌虽然名义上是中国品牌,名义上能够进行产品开发,名义上有着自主知识产权,但是这种名义上的独立完全是依靠外方所获得,只不过是打着一个中国品牌的旗号,里面的内容其实还是外资的东西。比如某家非常资深的中国品牌,除了车头挂的商标是自己的,包括发动机、变速箱、底盘等技术,全部都是外资提供,甚至包括外壳都是外资产品改头换面而来,产品的每一次换代都要仰人鼻息,这样的中国品牌其实意义不大。反观观致,在产品开发领域完全实现了独立自主,投入巨大资金,全球聘请研发人员,在主导开发的三款车型中,全部为独立自主所完成,虽然起步阶段非常艰难,但是很快就拥有了独立开发能力,显然这种能力不是用钱可以买到,代表着企业的核心竞争力。 拒绝小偷与贼,才能获得红点大奖 观致的独立精神,不仅表现在宏观方面,即便在微观和细节方面也表现得淋漓尽致,比如在车身外形设计方面,国内品牌绝大多数都是仿造外资起家,甚至直到现在这种情况还在普遍发生。虽然从短期来看,这种抄袭和借鉴可以省掉大笔研发费用,但是从长期考虑,这种模仿和借鉴对于中国品牌的弊端远远大于好处,不但背负着小偷和贼的名声,极大伤害品牌美誉度,更重要的是因为抄袭惯了,慢慢丧失了独立开发能力,最后只能陷入一次次抄袭的泥潭。
典型的例子就是双环汽车,这家诞生于三鹿老家石家庄的车企,连续四代车型都是抄袭。第一代双环抄袭北京切诺基,第二代双环抄袭本田CRV,第三代双环抄袭宝马X5,第四代双环超过奔驰斯玛特,但是抄袭了二十多年,双环并没有变得强大,反而彻底丧失了独立研发能力,最后完全边缘化,目前已经奄奄一息。
观致所走的道路和双环截然不同,即便在外形设计方面,也完全独立地走出了自己的特色,为了设计出全球领先水平的外形,观致高新聘请宝马和大众的顶级专家,彻底摒弃抄袭和模仿,以完全独立的精神设计车型,最后设计出的产品优美流畅、漂亮非常,甚至还获得了有着车坛奥斯卡的红点大奖,狠狠让中国品牌骄傲了一回。 当然正因为追求完全独立的精神,观致走了一条与众不同的道路,虽然这条道路的前途是光明的,但是因为艰难险阻少有人行,观致也筚路蓝缕步履维艰,经历了太多挫折坎坷,幸运得是在这种波折坎坷之中,观致的独立之根已经愈扎愈深,孕育着成长为参天大树的力量。 |
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