众所周知，自2009年起中国就已经成为全球第一汽车大国，汽车产量连续6年排名世界第一，但是，世界上从来没人将中国当做汽车强国，即便中国再自大的媒体，也不敢将汽车强国的帽子戴到中国头上。原因无它，因为中国汽车市场的庞大体魄，都是由大众、通用、丰田等外资所构成，中国品牌大多时候不过扮演打酱油的角色，没身份、没地位、没技术、没品牌，被跨国企业牢牢压缩在最底层，只能吃些残羹剩饭。

　　缺乏独立精神的中国品牌

　　究其根本原因，除了宏观政策一直对中国品牌进行阉割、打压、歧视之外，很大部分原因在于中国品牌缺乏独立精神，在资本构成、运营管理、技术研发等方面高度依赖外资公司，甚至在最基本的外形设计方面，都高度模仿外资产品，在笔者写下这篇评论的当天，高度借鉴路虎极光的陆风X7风光上市，再次给中国品牌本就不光彩的脸上狠狠抹了一把黑。

　　当然，在总体悲观的形势中，中国品牌也并非毫无希望，长城和长安一直茁壮成长，奇瑞和吉利也一直稳扎稳打，尤其是最近异军突起的观致，其强烈的独立精神极大鼓舞了中国品牌的士气，成为自主品牌新的图腾和未来最有希望的种子之一。

　　观致汽车的最强基因

　　和一汽、上汽、东风等受制于合资企业的中国品牌不同，观致在创业之初就实现了运营上的完全独立，它的管理团队完全独立，发展战略完全独立，它制定产品规划的时候，不必担心受到外资合作伙伴的掣肘，它的发展方向就是成为一家独立、领先的中国品牌汽车制造商，在观致成立的第一天起，这种独立精神就成为观致最强大的基因。

　　在最重要的产品研发领域，观致也完全实现了独立。很多中国品牌虽然名义上是中国品牌，名义上能够进行产品开发，名义上有着自主知识产权，但是这种名义上的独立完全是依靠外方所获得，只不过是打着一个中国品牌的旗号，里面的内容其实还是外资的东西。比如某家非常资深的中国品牌，除了车头挂的商标是自己的，包括发动机、变速箱、底盘等技术，全部都是外资提供，甚至包括外壳都是外资产品改头换面而来，产品的每一次换代都要仰人鼻息，这样的中国品牌其实意义不大。反观观致，在产品开发领域完全实现了独立自主，投入巨大资金，全球聘请研发人员，在主导开发的三款车型中，全部为独立自主所完成，虽然起步阶段非常艰难，但是很快就拥有了独立开发能力，显然这种能力不是用钱可以买到，代表着企业的核心竞争力。

　　拒绝小偷与贼，才能获得红点大奖

　　观致的独立精神，不仅表现在宏观方面，即便在微观和细节方面也表现得淋漓尽致，比如在车身外形设计方面，国内品牌绝大多数都是仿造外资起家，甚至直到现在这种情况还在普遍发生。虽然从短期来看，这种抄袭和借鉴可以省掉大笔研发费用，但是从长期考虑，这种模仿和借鉴对于中国品牌的弊端远远大于好处，不但背负着小偷和贼的名声，极大伤害品牌美誉度，更重要的是因为抄袭惯了，慢慢丧失了独立开发能力，最后只能陷入一次次抄袭的泥潭。

　　典型的例子就是双环汽车，这家诞生于三鹿老家石家庄的车企，连续四代车型都是抄袭。第一代双环抄袭北京切诺基，第二代双环抄袭本田CRV，第三代双环抄袭宝马X5，第四代双环超过奔驰斯玛特，但是抄袭了二十多年，双环并没有变得强大，反而彻底丧失了独立研发能力，最后完全边缘化，目前已经奄奄一息。

　　观致所走的道路和双环截然不同，即便在外形设计方面，也完全独立地走出了自己的特色，为了设计出全球领先水平的外形，观致高新聘请宝马和大众的顶级专家，彻底摒弃抄袭和模仿，以完全独立的精神设计车型，最后设计出的产品优美流畅、漂亮非常，甚至还获得了有着车坛奥斯卡的红点大奖，狠狠让中国品牌骄傲了一回。

　　当然正因为追求完全独立的精神，观致走了一条与众不同的道路，虽然这条道路的前途是光明的，但是因为艰难险阻少有人行，观致也筚路蓝缕步履维艰，经历了太多挫折坎坷，幸运得是在这种波折坎坷之中，观致的独立之根已经愈扎愈深，孕育着成长为参天大树的力量。