当今中国已经涌现出越来越多崛起的中国品牌，但要改变传统的既有认知，不仅需要时间，还需要一个舞台，要从培养品牌和国人共同的自信开始。

　　过去中国品牌夺取市场依靠的主要是性价比优势，而如今消费升级和合资下探，自主品牌转型突围已是必由之路，经过近些年的快速发展和积淀，一线中国品牌的研发实力和综合体系能力已经到了挑战合资的临界点，亮剑的时刻已经到来，而这时候就需要一个国际化的舞台和标准来评判。

　　而近日，正在如火如荼举办的2015中国量产车性能大赛(Car Performance Challenge,即CPC)是由中国汽车技术研究中心及国家体育总局汽摩运动管理中心联合主办的全新汽车赛事。

　　本次大赛主打“竞技”的核心概念，与现有的只在赛车场或特殊路况以竞速为目标的传统汽车赛事不同，而且性能大赛是以完全不改装的量产车为比赛车辆，充分结合赛车手个人驾驶能力与衡量车辆全方位性能两大竞赛指标的特殊赛事，还原了量产车性能的真实性。

　　甚至为充分体现赛事公平、公正、公开的原则，所有比赛车辆均由组委会直接从各车企4S店随机抽取，整个选购车辆的过程均是在当地媒体和消费者的监督下购买，确保参赛的每一辆车与一般消费者所能接触的车辆完全一致。

　　经过两天的激烈角逐，2015中国量产车性能大赛(CPC)首战T组赛于8月23日上午在珠海圆满落下帷幕。作为崛起中的中国汽车品牌中的领军者，长安汽车旗下四大参赛车型凭借澎湃的动力、精准的操控和出色的稳定性展示了中国汽车品牌的新面貌，成为了本次大赛的最大赢家。其中，悦翔V7在麋鹿测试中以3.76秒的好成绩获得了组别（含合资）冠军，轿车全系20辆（含合资）第二，与第一名奥迪A4L仅0.1秒之差；CS35在100km/h-0直线制动测试中获得组别冠军；CS75及新奔奔更是包揽所有6项测试组别冠军，成为名副其实的“珠海之王”。这项赛事成绩也在一定程度上印证了长安CS75最安全SUV的称号（CS75曾在去年第四批C-NCAP碰撞测试中以59分夺得第一名）。而笔者正在亲身试驾体验的CS75四驱版，在可可西里高原上，其产品稳定的加速性能、静音性和舒适性与操控性确实得到较高的评价，笔者认为这样的性能大赛，充分提供了一个客观的评价标准以及中国品牌与国际大牌厂商同台竞技的舞台，展示了中国品牌的自信，同时对于消费者购买推荐无疑更加具有客观的真实性和参考意义。

　　事实上包括CS75在内的长安汽车其他车型，其优异的产品性能和产品综合素质已经得到了不断成熟的消费者的积极评价，不亚于合资车型的优势无论从市场销量还是品牌美誉度，以长安汽车为首的中国品牌都出现了逆市上扬的良好势头。长安汽车品牌公关部长杨大勇认为中国品牌经过多年的积累和发展，已经到了厚积薄发的阶段，现在长安汽车产品的质量、性能，基本达到了合资品牌的水平。目前，自主品牌和合资品牌的销量差距正在逐步缩小，溢价能力有所提升，以长安汽车为例，今年的平均售价与去年相比，提升了将近2万元。

　　笔者也认为通过这样的竞技舞台，可以让更多消费者对于中国品牌的认知逐渐走出性价比优势的误区，希望今后能有更多的中国汽车品牌参加这样完全属于量产车的竞技舞台，展现出崛起中的中国品牌的自信。