中国品牌网讯：在很多投诉案例中，车辆反复维修未果的情况屡见不鲜。客观来讲，相比其他品牌投诉的无人理睬，上汽通用五菱的受理速度和结案比例并不落后，但是仅仅依靠维修等手段无法弥补车辆本身的质量缺陷。

　　那么，五菱宏光系列产品到底是哪里出了问题呢?

　　一位不愿署名的汽车零部件人士对记者表示，由于五菱宏光的传动轴很长，所以在传动轴中间位置加了一个硬性的万向节和过桥支撑架。宏光发生严重共振的元凶就在这个过桥支撑架。

　　中间轴承长时间缺少润滑剂的时候就会发生磨损。随着磨损产生的缝隙变大，传动轴在传输动力时，一部分动力传输到后桥差速器上，而另一部分动力就流失在传动轴的摆动上。当摆动的频率上升时，共振就产生了。

　　上述人士进一步解释道：“这里还会牵扯到轴承和润滑脂本身的货品质量。总而言之，设计缺陷以及产品工艺共同导致了问题产生。”

　　记者注意到，产销飞速发展的上汽通用五菱早在2014年就已经感受到了产能的限制，上汽通用五菱销售公司品牌总监梁晓东就曾在采访中称，“我们能卖出更多的车，但2014年180万辆已经是我们的产能极限”。

　　于是，仅仅15个月，年产40万辆整车及40万台发动机的上汽通用五菱重庆工厂就在2014年底正式竣工投产，为2015年实现200万辆的目标提供保障。

　　然而，业内却普遍认为，上汽通用五菱产品质量的管控并没有跟上产能的飞速提升。

　　“随着汽车品牌、车型的不断增多，消费者在购买汽车时，更看重的是性价比。”对此，张志勇发表了自己的观点：“相对于合资品牌来说，自主品牌具有明显的价格优势，但质量一直是自主品牌的硬伤。”

　　张志勇称，质量弱问题多是很多自主品牌车型共同的软肋。尤其是作为销量遥遥领先的五菱品牌，一点小问题都会在竞争中被放大。如果不能防微杜渐，在产能提升的同时把好质量关，日后一定会影响五菱的产品口碑和美誉度，最终影响到销量。