中国品牌网：对照《意见》中提到的自主品牌存在的几个问题，汽车行业该如何进行解读?我国汽车行业发展迅速，而自主品牌的发展却是稂莠不齐。总体来说，品牌力偏弱是自主品牌发展一直存在的壁垒;产品质量方面，一些优秀自主品牌已经逐渐逼近合资品牌，而一些企业仍然在生产低质低价车;此外，创新能力不强也一直是困扰自主品牌发展的问题，一些关键零部件仍然需要依赖进口，自主车企山寨豪车外观的现象也屡见不鲜;在企业诚信意识方面，汽车企业做的比较好，但是经销商层面有待加强。

　　而日前，《国务院办公厅关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》(以下简称《意见》)。《意见》中提到，当前我国品牌发展严重滞后于经济发展，产品质量不高、创新能力不强、企业诚信意识淡薄等问题比较突出。总体来说，自主品牌的发展并不落后于整个汽车行业的发展，但是品牌力确实是落后于市场的发展。2015年，我国汽车产销达到2450万辆的规模，创全球历史新高。在汽车行业保持高增长的背景下，自主品牌汽车销量一直保持高速增长，2015年中国品牌乘用车销售同比增长15.3%。但自主品牌汽车在中高级市场还是缺乏竞争力，在豪华车市场，自主品牌一直缺席。

　　可以看到，自主品牌一直在努力打破中高级市场的壁垒，从长城汽车推出中高端SUV哈弗H8到吉利推出中高级轿车博瑞，再到东风A9，自主品牌一直在努力尝试。但是作为自主品牌向上突破的尝鲜者，哈弗H8并没有赢得市场的青睐。虽然媒体对该车型有不错的评价，但是市场似乎并不买账，2016年5月，哈弗H8仅销售442辆。

　　虽然自主品牌都在努力摆脱低质低价的产品定位和形象，但在实际经营中这一固有印象很难去除，自主品牌的转型和被市场认可还需要很长的时间。在品牌宣传方面，自主车企完全可以向一些合资、进口品牌学习，多创造正面的有传播意义的营销事件，来提高品牌竞争力。

　　在产品力方面，汽车自主品牌良莠不齐。汽车自主品牌在乘用车市场的占有量已经达到一定规模。2015年，自主品牌汽车销量占乘用车销售总量的41.3%，超越了德系、日系、韩系，可见汽车自主品牌整体产品力并不弱。但是也有一些汽车企业，众泰、陆风等以山寨豪车外形为产品竞争力，毫无创新能力。

　　对技术的掌控，决定着企业产品品质提升的高度，技术创新可以说是自主车企优化品牌形象的最佳切入口。近年来，以上汽、江淮等企业为代表的自主车企纷纷加大研发投入。上汽集团2015年年报显示，去年研发投入83.71亿元，同比增长22.53%。江淮汽车2015年研发投入18.57亿元，同比增长15.5%。据各家上市公司年报统计，2015年14家上市车企共在研发方面投入43.5亿美元。

　　虽然一些自主车企在研发方面纷纷加大投入，但是一些关键的零部件还需要从国外进口，我国汽车零部件企业的竞争力相对薄弱，这也成为我国汽车行业发展过程中长久得不到解决的一块心病，必须加快攻克核心零部件的技术难关。

　　在汽车行业，由于汽车商品的特殊性，绝大多数自主品牌车企能够本着诚信经营的原则对消费者负责。再加上相对于其他行业较完善的政策管理措施，汽车行业自主企业的诚信意识较强。

　　但是在经销商层面上，尤其是二三级经销商，诚信意识确实应该加强。人民网汽车质量投诉平台所接到的投诉线索中，就有近七成是关于汽车经销商的投诉。其中，消费者买了车而拿不到合格证无法上牌、以新车的价格买到二手车问题车的事例较多。

　　最后，《意见》指出，要增强品牌建设软实力，开展品牌基础理论、价值评价、发展指数等研究，提高品牌研究水平，发布客观公正的品牌价值评价结果以及品牌发展指数，逐步提高公信力。

　　汽车行业应该积极响应国务院号召，将自主品牌做大做强，提升品质，将发展中国自主品牌、树立民族品牌形象为己任，一同为中国汽车工业的发展出力。