面对惨淡的数据，面对多重压力，面对激烈竞争，中国自主品牌车企并没有放缓前行的脚步。展示高端车、打好SUV牌、推出节能与新能源汽车和智能汽车发展蓝图等措施，展示出中国车企争夺全球最大汽车市场份额的坚定信念。

　　第十二届中国(长春)国际汽车博览会现场，中国一汽集团带来红旗L5和首款SUV红旗LS5，东风汽车集团首款高端轿车东风1号量产车型、长城汽车豪华SUV哈弗H9、广汽集团旗下GA8等高端汽车也纷纷亮相。这些车企展出高端车型的背后，从一个侧面透露出中国自主品牌车企不甘长期生产销售低端汽车的雄心壮志。

　　分析人士表示，长期的发展中，中国自主品牌汽车已经开始掌握了一定的自主研发能力，在市场竞争日益白热化的今天，如何摆脱低端产品的束缚，加快发展高端车型，扩大利润空间成为当务之急。

　　中国汽车工业协会本月10日刚刚公布的汽车产销数据显示，今年上半年，汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期分别增长2.6%和1.4%。中国汽车工业协会的预测，2015年中国汽车销量将同比增长3%，汽车产业进入微增长时代。

　　虽然中国汽车市场增长放缓，但汽车消费的需求依旧非常旺盛。在中国各地的很多驾校，每天都是人头攒动，很多人是顶着高温学习驾驶技术，尤其是暑假期间，高中生和大学生将学习驾驶视为一项必备的技能。

　　面对这个庞大的市场，奥迪、宝马、奔驰等国外豪华品牌连同在华的合资品牌一道继续加大对中国汽车市场的开拓，争夺在中国汽车市场的领导地位。面对红旗、哈弗等中国自主品牌汽车在20万到30万价格区间的市场争夺，车展上宝马、奥迪等国外汽车品牌都带来了20万左右的车型，其中一些已在华量产。

　　今年以来，自主品牌在SUV和节能与新能源汽车上亮点突出。上半年自主品牌SUV销量141.77万辆，同比增长92.8%，市场份额比去年同期增长12.9个百分点，占据半壁江山。同期，自主品牌新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。

　　然而，SUV和新能源汽车的亮点，并不能打消业界对中国车企未来发展的担忧。以SUV为例，从目前国内车市产销趋势看，SUV市场红火的一幕还将持续。但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也提示，未来中国油耗法规加严可能增加使用成本，对SUV的消费产生冲击。

　　对于中国自主品牌而言，无论是发展高端车，还是发展SUV及节能与新能源汽车，都需要解决掌控核心技术的问题。以新能源汽车为例，工信部装备司副巡视员瞿国春认为，中国新能源汽车发展仍面临着诸多问题，主要汽车集团在乘用车平台技术、发动机系统、动力电池系统集成等领域仍未完全掌握关键核心技术，尚未形成完整工业体系和开发能力，这些问题必须得到破解。

　　国务院不久前发布的《中国制造2025》专门就节能与新能源汽车做出规划，提出“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术”“推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”等战略要求。有关专家认为，落实好“中国制造2025”，抓住新一轮汽车发展机遇，才可能是中国自主品牌汽车摆脱落后的出路。

　　中国汽车工程学会理事长付于武表示，“中国制造2015”为中国汽车产业指明了以节能、新能源汽车，包括电动和燃料电池汽车为重点的发展方向。