针对是否将推自主品牌手机，阿里巴巴集团OS事业群YunOS手机事业部总经理戴玮近日没有直接回答，但他表示，阿里巴巴不愿意也不想成为一个硬件公司， 即便某一天阿里巴巴真的有了自己的智能终端品牌，也不会追求绝对的量，目的只在于为生态圈里的手机合作伙伴树立YunOS标准规范。这似乎在暗示，阿里有 可能推自主品牌智能终端，但不是要与手机厂商们成为竞争关系，也不追求销量，而是为了发展其自主操作系统YunOS。

　　阿里或将布局智能终端

　　戴玮是在近日举行的中国移动全球合作伙伴大会上做上述表示的。在谈到近期关于阿里将推出自有品牌手机的传言时，戴玮的回答一开始显得比较“暧昧”。他表示万物互联必然会是未来的大趋势，阿里巴巴一定会参与其中，并且愿意与大家分享在大数据和云计算上的积累。并且表示如果阿里巴巴某天真的布局智能终端，那必须为硬件厂商、终端用户、第三方应用服务提供者提供价值，而不是单纯做一个元器件的堆砌。

　　此前有分析人士针对阿里可能要做手机的传闻做了分析，并且表示并不看好。但也有人认为，阿里巴巴从软件、服务布局逐渐走向硬件布局，做智能终端其实是一件非常顺理成章的事。首先，它已经花费三年多时间做了软件方面的布局——YunOS。作为其自主研发的操作系统可控性强，无需像别的终端厂商一样，整日担心在条条框框的束缚日渐增多之后，未来有一天原先“免费”的系统突然会收费。

　　尽管就目前来看，YunOS在市场上的普及率并不高，但是最新发布的YunOS 3.0与此前版本相比的进步，却是有目共睹的。现在缺的就是一款或几款具有代表性的智能终端来让更多人认识它、了解它。这可能是阿里有意推自主品牌手机的原因之一。

　　即便推手机也不会与手机厂商成竞争关系

　　事实上，安装YunOS的知名品牌手机的确不是很多。尽管此前与魅族推出的合作版本是基于YunOS操作系统所打造的，但是UI交互依然采用的是魅族自己的Flyme。对于用户来说，并不是完整的YunOS体验，用户感知并不明显。

　　显然，如果阿里的YunOS又像以前一样，找一些三四线的小品牌合作，其效果可能还不如阿里自己推出自主品牌来树立标杆来得有效。而在应用、服务、流量等方面，拥有强大的阿里系资源做支撑，YunOS也不用为此担忧。有了这些铺垫，走向硬件布局很是顺理成章。

　　另外，现在互联网企业与传统硬件厂商之间的界限已经逐渐变得模糊，互相跨界、合作或转型比比皆是。就拿近期几大热门事件举例：小米入股美的、奇虎360投资酷派大神、乐视与北汽的合作等等。未来，类似这样的无论是资本层面的、还是产品层面的合作都不少。

　　或许有人会担心如果阿里真的推出自有品牌手机，那么该如何处理与YunOS生态圈中原先就存在的、抑或有合作意愿的其他终端厂商之间的关系。关于这个问题，戴玮也做了回答。他表示，阿里巴巴不愿意也不想成为一个硬件公司，YunOS的最终目的是与合作伙伴们共同打造一个健康完整的生态。即便某一天阿里巴巴真的有了自己的智能终端品牌，也不会追求绝对的量，目的只在于为生态圈里的合作伙伴树立YunOS标准规范，而不是与之成为竞争关系。

　　阿里或与魅族展开深度二次合作

　　在谈到了此前与魅族的合作。戴玮表示，“与魅族的合作是非常愉快的”。其实说起来，不管是像和魅族这样颇为高调的发布会登台亮相之外，今年对于YunOS来说，也算是别有历史意义的一年。

　　纵观整一年，YunOS有几个值得一提的大事件：7月，与上汽签订了“互联网汽车”战略合作协议;7月，以唯一的移动操作系统的身份入围2014年中央国家机关政府采购协议供货商名单;与魅族的千万豪赌;10月20日，在北京隆重发布了YunOS 3.0操作系统，采用创新的卡片式设计，同时CloudCard生活服务中心开启了云端应用的风潮;紧接着10月21日，与魅族联合发布了Flyme Powered by YunOS版本的MX4;再加上这一回在移动合作伙伴伙伴大会上的亮相，200多平米的展台陈列了囊括手机、盒子、TV、智能家居等数十种设备，全面展现了YunOS生态圈产品。虽然不至于像一年开四场发布会的魅族那般“豪气”，但这对于一贯做派非常低调的YunOS来说，也算是颇为“高调”的一年了。

　　戴玮还表示，与魅族合作的产品在功耗、速率、流量、安全等方面都有所提升，也得到了不错的市场反响，再次合作的可能性非常大。而在整个访谈过程中，两位阿里高层谈到最多的便是YunOS的“开放”，他们表示无论是对开发者、还是终端厂商，YunOS都将会抱着积极和欢迎的态度。

　　驳斥业内的“伪”互联网汽车概念

　　而关于近期炒得比较热门的“乐视造车”等，戴玮也提出了他们的看法。他们认为现在外界对于互联网汽车的解读更多是狭义车联网的概念，很多互联网企业布局汽车行业是互联网智能终端的拓展，对于他们自身的业务发展也许会起到比较正面的作用，但基本还是停留在比较浅的表面上，没有深层次地改变互联网汽车行业的迹象。而YunOS希望打造的是真正的“互联网汽车生态”，它不应该仅仅停留在打造一台智能车机或是一辆互联网汽车上，而应该是整合整个互联网应用及服务的。

　　其中，戴玮还谈到了此前阿里与上汽签订的“互联网汽车”战略合作协议，指出阿里与上汽将要打造的互联网汽车会把汽车的全生命周期同用户体验、需求结合，把汽车变成互联网上的一个结点，与用户的互联网生活圈打通，因此它需要一个完全定制化的YunOS操作系统。同时阿里还会与上汽积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

　　同时，戴玮还表示当天展会现场展示的智能车机产品是YunOS在“互联网汽车”后装市场的初步尝试，阿里认为智能车机将会成为与人们生活息息相关的屏幕之一。YunOS将会在这块屏幕上为用户提供可靠、便捷、易用的互联网服务。而未来，YunOS还将会携手更多的行业合作伙伴，为用户打造丰富、多样化的智能车机产品。